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物流民企求破融资困境

上一篇 / 下一篇 2008-02-24 14:37:53 / 个人分类：物畅其流

　经过十多年发展，中国的民营物流企业基本上完成了企业组建期，进入发展的平台期。但缺乏正常发展所必须的融资渠道及流动资金匮乏，已成为这些企业发展最主要的制约因素之一。
　　
　　　　3月27日，中国物流与采购联合会在北京组织召开 “民营物流企业融资问题座谈会”，寻求破解融资困境之途。顺丰速运（集团）公司、宅急送快运有限公司、大田物流集团、远成物流集团、上海成协物流配送公司、德利得物流总公司、北京长久物流有限公司等13家公司呼吁，应建立针对中国物流产业的担保体系。
　　
　　　　在中国物流与采购联合会发布的《2006年中国最具竞争力50强物流企业排序名单》中，有14家民营物流企业入选，占总数的28%。其中年主营业务收入超过20亿元的有3家。其中，顺丰速运年营业收入超过30亿元，员工3万余人；远成集团已经拥有多条行邮专线和行包专列，年营业额近40亿元；长久物流汽车整车物流的规模已近40万辆；上海成协物流已成为沃尔玛、家乐福等国外零售巨头的专业配送商。
　　
　　　　不过，民营物流企业一般靠自有资金起步，自身积累和民间借贷是最主要的企业发展资金来源。随着自身经营规模不断扩大，业务范围持续扩张，资金的压力越来越大。物流是一个对服务网络和信用程度要求很高的行业，这些资金压力来自设施设备的投入、日常运营流动资金的需求、客户应收款、业务保证金等多方面。
　　
　　　　目前，银行对民营物流企业的信贷业务手续复杂，条件苛刻，审批时间较长，贷款额度较小，难以满足快速扩张的需要。许多企业在银行信贷无门的情况下转入民间借贷等非正规渠道。一些企业开始尝试上市和发行债券等社会融资方式，但目前少有成功的案例。与同类国有企业与外资企业相比，民营物流企业的财务报表上资产负债率普遍不高。
　　
　　　　在这些现象的背后，融资担保体系不健全、社会信用评估体系缺失是融资难的根本原因。
　　
　　　　民营物流企业建议对负债率较低、内部管理严格的民营物流企业，可适当放宽抵押担保的要求。并寄望于随着《物权法》的正式通过，明确了担保的抵押物范围，在物流行业可以扩大动产抵押担保的范围。第三方担保、行业“互保”和“联保”也是出路之一。
　　
　　　　他们希望金融机构开发新的金融产品，例如鼓励大型装备制造企业开展更多的融资租赁业务，这有利于物流企业降低资产负债率；建议银行开发对应的担保融资业务，满足企业业务规模扩大对周转资金的压力；针对物流行业客户代收货款服务等现金流量大的特点，探索开展“物流一卡通”结算业务等。
　　
　　　　目前，行业性的信用评级在中国已经启动。2007年，经全国整规办和国务院国资委批准，《物流企业信用评级管理办法》正式出台。中立性的融资平台也在探索之中。2006年底，国家开发银行与中国物流与采购联合会签署合作协议，共同搭建融资平台。（中国物流与采购联合会通讯，4月16日）